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1月20日晚，工作人員在校準(zhǔn)全站儀。

全長(zhǎng)6984米的花甲山隧道，是廣西沿海高鐵線上最長(zhǎng)的隧道。為了守護(hù)隧道安全，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段設(shè)置了高鐵線路及線檢班組，為過(guò)往列車保駕護(hù)航。

春運(yùn)期間，高鐵線檢班組增加了巡檢頻次，每到線路運(yùn)行的“天窗期”，經(jīng)常可見(jiàn)工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行，及時(shí)排查隧道中可能出現(xiàn)的各種隱患，確保每天行經(jīng)隧道的80多趟列車安全運(yùn)行。

新華社記者 曹祎銘 攝

1月21日凌晨，工作人員在休息時(shí)相互交流。

全長(zhǎng)6984米的花甲山隧道，是廣西沿海高鐵線上最長(zhǎng)的隧道。為了守護(hù)隧道安全，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段設(shè)置了高鐵線路及線檢班組，為過(guò)往列車保駕護(hù)航。

春運(yùn)期間，高鐵線檢班組增加了巡檢頻次，每到線路運(yùn)行的“天窗期”，經(jīng)常可見(jiàn)工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行，及時(shí)排查隧道中可能出現(xiàn)的各種隱患，確保每天行經(jīng)隧道的80多趟列車安全運(yùn)行。

新華社記者 曹祎銘 攝

1月20日晚，“天窗”命令下達(dá)后，工作人員將檢測(cè)儀器抬上股道。

全長(zhǎng)6984米的花甲山隧道，是廣西沿海高鐵線上最長(zhǎng)的隧道。為了守護(hù)隧道安全，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段設(shè)置了高鐵線路及線檢班組，為過(guò)往列車保駕護(hù)航。

春運(yùn)期間，高鐵線檢班組增加了巡檢頻次，每到線路運(yùn)行的“天窗期”，經(jīng)常可見(jiàn)工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行，及時(shí)排查隧道中可能出現(xiàn)的各種隱患，確保每天行經(jīng)隧道的80多趟列車安全運(yùn)行。

新華社記者 曹祎銘 攝

1月21日凌晨，工作人員推儀器進(jìn)入花甲山隧道開(kāi)始作業(yè)。

全長(zhǎng)6984米的花甲山隧道，是廣西沿海高鐵線上最長(zhǎng)的隧道。為了守護(hù)隧道安全，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段設(shè)置了高鐵線路及線檢班組，為過(guò)往列車保駕護(hù)航。

春運(yùn)期間，高鐵線檢班組增加了巡檢頻次，每到線路運(yùn)行的“天窗期”，經(jīng)常可見(jiàn)工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行，及時(shí)排查隧道中可能出現(xiàn)的各種隱患，確保每天行經(jīng)隧道的80多趟列車安全運(yùn)行。

新華社記者 曹祎銘 攝

1月21日凌晨，工作人員對(duì)松動(dòng)的軌道扣件進(jìn)行加固。

全長(zhǎng)6984米的花甲山隧道，是廣西沿海高鐵線上最長(zhǎng)的隧道。為了守護(hù)隧道安全，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段設(shè)置了高鐵線路及線檢班組，為過(guò)往列車保駕護(hù)航。

春運(yùn)期間，高鐵線檢班組增加了巡檢頻次，每到線路運(yùn)行的“天窗期”，經(jīng)常可見(jiàn)工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行，及時(shí)排查隧道中可能出現(xiàn)的各種隱患，確保每天行經(jīng)隧道的80多趟列車安全運(yùn)行。

新華社記者 曹祎銘 攝

1月21日凌晨，工作人員在測(cè)量作業(yè)中。

全長(zhǎng)6984米的花甲山隧道，是廣西沿海高鐵線上最長(zhǎng)的隧道。為了守護(hù)隧道安全，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段設(shè)置了高鐵線路及線檢班組，為過(guò)往列車保駕護(hù)航。

春運(yùn)期間，高鐵線檢班組增加了巡檢頻次，每到線路運(yùn)行的“天窗期”，經(jīng)?？梢?jiàn)工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行，及時(shí)排查隧道中可能出現(xiàn)的各種隱患，確保每天行經(jīng)隧道的80多趟列車安全運(yùn)行。

新華社記者 曹祎銘 攝

1月21日凌晨，工作人員利用檢查錘探查軌道扣件狀態(tài)。

全長(zhǎng)6984米的花甲山隧道，是廣西沿海高鐵線上最長(zhǎng)的隧道。為了守護(hù)隧道安全，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段設(shè)置了高鐵線路及線檢班組，為過(guò)往列車保駕護(hù)航。

春運(yùn)期間，高鐵線檢班組增加了巡檢頻次，每到線路運(yùn)行的“天窗期”，經(jīng)?？梢?jiàn)工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行，及時(shí)排查隧道中可能出現(xiàn)的各種隱患，確保每天行經(jīng)隧道的80多趟列車安全運(yùn)行。

新華社記者 曹祎銘 攝

1月21日凌晨，工作人員在手簿上設(shè)置作業(yè)參數(shù)。

全長(zhǎng)6984米的花甲山隧道，是廣西沿海高鐵線上最長(zhǎng)的隧道。為了守護(hù)隧道安全，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段設(shè)置了高鐵線路及線檢班組，為過(guò)往列車保駕護(hù)航。

春運(yùn)期間，高鐵線檢班組增加了巡檢頻次，每到線路運(yùn)行的“天窗期”，經(jīng)?？梢?jiàn)工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行，及時(shí)排查隧道中可能出現(xiàn)的各種隱患，確保每天行經(jīng)隧道的80多趟列車安全運(yùn)行。

新華社記者 曹祎銘 攝

1月21日凌晨，為了抵御夜間寒冷，工作人員在休息之余喝熱水驅(qū)寒。

全長(zhǎng)6984米的花甲山隧道，是廣西沿海高鐵線上最長(zhǎng)的隧道。為了守護(hù)隧道安全，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段設(shè)置了高鐵線路及線檢班組，為過(guò)往列車保駕護(hù)航。

春運(yùn)期間，高鐵線檢班組增加了巡檢頻次，每到線路運(yùn)行的“天窗期”，經(jīng)?？梢?jiàn)工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行，及時(shí)排查隧道中可能出現(xiàn)的各種隱患，確保每天行經(jīng)隧道的80多趟列車安全運(yùn)行。

新華社記者 曹祎銘 攝

1月21日凌晨，工作人員在隧道內(nèi)分析測(cè)量的數(shù)據(jù)。

全長(zhǎng)6984米的花甲山隧道，是廣西沿海高鐵線上最長(zhǎng)的隧道。為了守護(hù)隧道安全，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段設(shè)置了高鐵線路及線檢班組，為過(guò)往列車保駕護(hù)航。

春運(yùn)期間，高鐵線檢班組增加了巡檢頻次，每到線路運(yùn)行的“天窗期”，經(jīng)?？梢?jiàn)工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行，及時(shí)排查隧道中可能出現(xiàn)的各種隱患，確保每天行經(jīng)隧道的80多趟列車安全運(yùn)行。

新華社記者 曹祎銘 攝

1月20日晚，工作人員在作業(yè)前清點(diǎn)工機(jī)具。

全長(zhǎng)6984米的花甲山隧道，是廣西沿海高鐵線上最長(zhǎng)的隧道。為了守護(hù)隧道安全，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段設(shè)置了高鐵線路及線檢班組，為過(guò)往列車保駕護(hù)航。

春運(yùn)期間，高鐵線檢班組增加了巡檢頻次，每到線路運(yùn)行的“天窗期”，經(jīng)?？梢?jiàn)工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行，及時(shí)排查隧道中可能出現(xiàn)的各種隱患，確保每天行經(jīng)隧道的80多趟列車安全運(yùn)行。

新華社記者 曹祎銘 攝

1月21日凌晨，為了抵御夜間寒冷，工作人員互相幫對(duì)方貼上“暖寶寶”。

全長(zhǎng)6984米的花甲山隧道，是廣西沿海高鐵線上最長(zhǎng)的隧道。為了守護(hù)隧道安全，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段設(shè)置了高鐵線路及線檢班組，為過(guò)往列車保駕護(hù)航。

春運(yùn)期間，高鐵線檢班組增加了巡檢頻次，每到線路運(yùn)行的“天窗期”，經(jīng)?？梢?jiàn)工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行，及時(shí)排查隧道中可能出現(xiàn)的各種隱患，確保每天行經(jīng)隧道的80多趟列車安全運(yùn)行。

新華社記者 曹祎銘 攝