上海實施全域靜態(tài)管理以來，市區(qū)各處沒有了以往的車水馬龍，但在洋山特殊綜合保稅區(qū)內(nèi)的上海海博供應鏈管理有限公司依舊在正常卸貨、裝車。該企業(yè)的主要業(yè)務，是將國產(chǎn)汽車零配件在洋山特殊綜保區(qū)內(nèi)倉儲，再按海外訂單需求申報出口供應海外市場，基本每天都有集裝箱發(fā)往美國。
一直居家辦公的海博關務小方介紹：“從去年開始，公司就納入了海關的’徑予放行‘改革試點，所以在得知浦東要進行封控的消息后，我們在出境海關手續(xù)方面一點都沒有擔心。我們通過聯(lián)網(wǎng)海關大數(shù)據(jù)平臺，全程在線辦理通關手續(xù)，貨物進出卡口自動化抬桿放行，居家辦公一樣貨物’秒放‘”。
洋山海關綜合業(yè)務三科副科長沈曉君介紹：”作為洋山特綜區(qū)改革創(chuàng)新舉措的’拳頭‘產(chǎn)品，徑予放行模式在疫情期間進一步凸現(xiàn)作用，讓數(shù)據(jù)多跑路，讓企業(yè)不跑腿，為企業(yè)居家辦公亮綠燈?！?/p>
目前，海博公司只留有8名員工駐守，2個人負責倉庫管理，6個人負責運輸，其他員工都在居家辦公，出境業(yè)務沒受到任何影響，3月以來已出口各類汽車配件2億元。
今年3月洋山特殊綜合保稅區(qū)出口貨物5916批次，貨值54.3億元，同比增長66.1%。
同樣在洋山港，一艘艘長江內(nèi)支線船舶正在靠泊，碼頭一片繁忙景象。在當前上海嚴峻而復雜的疫情防控形式下，長三角區(qū)域“聯(lián)動接卸”模式依然高效運行，保障長三角區(qū)域集裝箱經(jīng)上海港出口的通道穩(wěn)定和通暢。
2020年,針對長三角區(qū)域一體化發(fā)展對于港口一體化作業(yè)的需求，上海海關與長三角區(qū)域兄弟海關共同探索和創(chuàng)新港口一體化監(jiān)管模式，實現(xiàn)洋山港與內(nèi)支線碼頭“聯(lián)動接卸，視同一港”監(jiān)管，形成通關物流一體化運作、出口與進口全面覆蓋的成熟運作模式。該模式已推廣至太倉、蕪湖、獨山和安吉，引導長三角地區(qū)集裝箱“棄路改水”，從原由陸路運抵洋山改為水路運抵洋山，充分發(fā)揮長三角地區(qū)港口水路優(yōu)勢，大幅節(jié)約企業(yè)的物流成本同時，為企業(yè)帶來便利。
3月份，洋山港通過“聯(lián)動接卸”模式出口箱量大幅增長，達2.5萬標箱，環(huán)比增長67%，成為長三角區(qū)域集裝箱經(jīng)上海出口的重要通道。
