從業(yè)22年，門機司機黃強，一直都是闖關(guān)者。碰到不同貨物，他總能通過技能創(chuàng)新，攻克下吊裝辦法。系列報道《黨代表 話十年》，一起認識張家港港務(wù)集團門機司機黃強。
25米高空視角，黃強看了22年的碼頭，如今工人越來越少，綠色倒是越來越多。
黃強表示，其實港口的變化是最大的，可以說用4個字-“日新月異”來形容，以前的碼頭晴天一身灰，雨天一身泥，現(xiàn)在是基本上都就只能看到水，沒有粉塵，因為現(xiàn)在實行的是散貨全程不落地。
張家港港務(wù)集團港埠分公司副總經(jīng)理黃禎介紹，碼頭的綜合能耗已經(jīng)達到了行業(yè)的先進值，綠化方面，實現(xiàn)可綠化面積100%綠化，現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)了花園式碼頭的整體打造。
十年里，碼頭換了面貌，黃強則收獲了“全國勞動模范”“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽，憑的是多年如一日的堅守以及不甘因循守舊的創(chuàng)新。
黃強2000年入行成為一名門機司機，每天要爬上這座“鋼鐵巨人”，在不足5平米的駕駛室里，相同的動作、重復(fù)作業(yè)12小時，但隨著港口業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，門機“大手臂”要抓取的貨物種類、規(guī)格越來越復(fù)雜。
2017年，碼頭接到任務(wù)，需要裝運一批預(yù)制梁，用于建設(shè)“一帶一路”重點項目--文萊跨海大橋。
黃強介紹，長大概是12米，重量達到了22噸左右，一開始都是安排技能比較好的、經(jīng)驗比較豐富的一些老師傅上去做，在作業(yè)過程中，還是會發(fā)生碰撞，一碰邊上水泥就會掉一大塊，產(chǎn)生貨損，在門機上也自己上去操練，做了大概將近一個月，總結(jié)出了三個針對水泥制品這個貨種的操作方法。
十年對外貿(mào)易的快速發(fā)展，給碼頭帶來了“預(yù)制梁”“馬口鐵”“大型設(shè)備”這些新面孔，而黃強帶著工作室的技術(shù)骨干們，一個貨種一個貨種攻關(guān)，把一塊塊吊裝作業(yè)的硬骨頭，變成了“做豆腐”“放雞蛋”“堆積木”這樣高效又生動的操作方法。
“我們這邊準備一個件雜貨門機的遠程操控，相當于把門駕駛室搬到室內(nèi)來，我們司機直接在室內(nèi)進行遠程操作，不用再往門機上爬了，通過屏幕，操作手柄來控制門機，就像我們一個無線遙控一樣”，黃強介紹。
如今，隨著智能化、數(shù)字化的加入，黃強與團隊的創(chuàng)新焦點，從門機手臂下的大吊鉤，轉(zhuǎn)到了門機內(nèi)部。
“在技術(shù)創(chuàng)新的工作上面，給我的工作帶來了更大的空間、更多的可能，我也會繼續(xù)堅守我的崗位，為港口的發(fā)展，為交通強國的建設(shè)貢獻自己的力量”，黃強說。
