7月10日，新華日報·交匯點記者獲悉，江蘇多條鐵路建設有了新進展。南沿江城際鐵路太倉段主體施工全部完成、江陰站站房正式完成主體結構封頂；滬渝蓉（北沿江）高鐵建設項目揚州東站站場項目首個地質勘探孔順利開鉆；滬蘇湖鐵路全線唯一軌枕場正式投產。
南沿江城際鐵路：太倉段主體施工全部完成
日前，南沿江城際鐵路太倉段主體施工全部完成，正在進行橋面系施工，為下一步鋪軌做準備。跨鄭和東路108米連續(xù)梁是南沿江城際鐵路太倉段梁體建設的最后一個施工點，在今年5月完成了合龍。目前，整個南沿江城際鐵路太倉段的鐵路橋面斷在此處，截斷面未來將與滬蘇通鐵路二期上海四團段接通。當前，中鐵上海工程局南沿江城際鐵路十標項目部正全面加快橋面護欄、電纜槽等附屬設施的施工，努力為下階段鋪軌工作做好充分準備。與此同時，北沿江高鐵引入南沿江城際鐵路太倉地區(qū)同步實施工程也在加快建設，目前聯(lián)絡線已開始架梁。
南沿江城際鐵路太倉段是太倉“5+1”軌道交通網的重要組成部分，建成后將使太倉與沿江城市的聯(lián)系更為緊密，對太倉進一步融入長三角一體化發(fā)展具有重要意義。
南沿江城際鐵路：江陰站房主體結構封頂
近日，南沿江城際鐵路江陰站站房正式完成主體結構封頂，標志著項目建設全面轉入屋面鋼結構施工階段。
新建江陰站是南沿江城際鐵路與鹽泰錫常宜鐵路共用車站，站房總建筑面積約4.2萬平方米，車場規(guī)模為4臺10線，是南沿江城際鐵路面積最大站房和目前在建的全國鐵路縣級市規(guī)模最大的站房。站房以“江尾海頭、巨輪啟航”為設計理念，融入江陰“河網縱橫、江河交匯”的地域元素，立面水波浪般不斷變化的外遮陽穿孔鋁板，如同一副巨大的中國山水畫，凸顯了江陰獨特的人文氣質。江陰站站房南側緊鄰新長鐵路線，施工過程中站前、站后、地鐵及市政配套同步建設，施工場地狹小、現(xiàn)場交叉作業(yè)面多、安全風險高、施工組織難度大。自去年10月中旬進場以來，南京樞紐工程建設指揮部帶領建設單位克服疫情影響，采取春節(jié)期間不停工、現(xiàn)場生產24小時連軸轉、倒排重要工期節(jié)點等措施，全力確保工程建設有序、高效推進，歷經8個月的緊張施工，順利實現(xiàn)站房主體結構封頂，累計澆筑混凝土11萬立方米，完成產值5.10億元，占總投資9.84億元的52%。疫情期間項目部采取封閉化管理，對辦公區(qū)、施工現(xiàn)場、生活區(qū)等區(qū)域實行包保責任制，管理人員簽訂疫情防控責任書，確保疫情防控責任到人、管理到點，有效實現(xiàn)防疫生產兩手抓、兩不誤。
江陰站集高鐵、普鐵、市域軌道及城市客運于一體，是江陰構建綜合立體交通運輸體系、打造南部高鐵新城的核心工程，建成后將推動江陰有效融入“長三角區(qū)域一體化”滬寧一小時都市圈。
滬渝蓉（北沿江）高鐵：揚州東站站場項目首個地質勘探孔順利開鉆
近日，滬渝蓉（北沿江）高鐵建設項目揚州東站站場項目首個地質勘探孔順利開鉆，標志著該站場項目前期工作拉開帷幕。7月4日，揚州段勘測定界和交樁放線工作全面完成，達到了北沿江高鐵先行用地組卷前期工作的序時要求。
揚州東站站場位于揚州市生態(tài)科技新城，連淮揚鎮(zhèn)鐵路揚州東站西側。地質勘探的實施，將為高鐵及揚州東站站場下一步樁基設計和施工提供科學可靠的技術支撐。
勘測定界和交樁放線工作全面完成后，滬渝蓉（北沿江）高鐵揚州段工程建設指揮部將對接相關資質單位，對先行用地范圍內的青苗、溝渠、道路等附著物進行現(xiàn)狀調查，并簽訂補償協(xié)議，為土地組卷的推進奠定基礎。
滬蘇湖鐵路：全線唯一軌枕場正式投產
近日，伴隨著機器發(fā)出的轟鳴聲，混凝土緩緩注入軌枕鋼模，滬蘇湖鐵路汾湖軌枕場雙塊式無砟軌枕正式生產序幕拉開，標志著滬蘇湖鐵路全線唯一軌枕場正式投產，將為下一步無砟軌道施工打下堅實基礎。
滬蘇湖鐵路汾湖軌枕場位于蘇州市吳江區(qū)黎里鎮(zhèn)，承擔全線范圍內共約41萬根雙塊式軌枕的預制任務。軌枕場計劃于2022年9月初開始供應雙塊式軌枕，2023年7月完成全部生產任務。軌枕場設置HSL-2000軌枕自動化生產線一條，配置200套模具，按每天兩班生產，最大生產能力可達1600根/天，月最大產能4.8萬根。存放場面積達20畝，最多可存放軌枕12萬根，可滿足需求。該軌枕場以建設智慧工廠、實現(xiàn)智慧管理為目標，采用的雙塊式軌枕智能生產線以物理系統(tǒng)、工業(yè)互聯(lián)網為基礎，應用數(shù)字孿生技術、大數(shù)據(jù)、云計算、智能傳感、智能識別、精準定位等技術，實現(xiàn)了智能化管理，成功應用4大軟件系統(tǒng)與8大智能工位配合的聯(lián)動生產功能，可以實現(xiàn)箍筋自動加工、鋼筋桁架智能焊接、脫模劑自動噴涂、混凝土自動布料振搗、模具智能碼垛、智能蒸汽養(yǎng)護、自動脫模、3D智能檢測及噴碼、自動碼垛、自動噴淋養(yǎng)護等關鍵工序無人化生產，減少生產過程中的人為干預，極大提高產品質量和生產效率，降低人工管理成本。通過建立數(shù)字化智慧工廠，還可建立起完備的智能化質量控制程序，實現(xiàn)對質量的全過程管控。
滬蘇湖鐵路東起上海市，途經江蘇省蘇州市吳江區(qū)，西至浙江省湖州市。線路全長163.708公里，鐵路正線等級為高速鐵路，雙線，設計行車速度350公里/小時。
（編輯 王鵬）
